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非洲经济学家丹比萨 · 莫约说，"种一棵树最佳的时辰是十年前，其次是咫尺"。零跑约在十年前种下的树，现已着花并成果。零跑 B 系列首款车型在巴黎车展首发，标志着零跑的高光时刻。
从名不见经传到一鸣惊东谈主
当被问及为啥投哪吒不投零跑汽车时，"红衣教主"周鸿祎暗意，零跑的名字不顺耳。
周鸿祎咫尺为曩昔的决定后悔不已，他与零跑汽车首创东谈主朱江明的对话中坦言："曩昔我差点投资零跑，可是我有目无睹瞎了眼了。"
因为零跑照旧变成了"昨日你对我爱理不睬，今天让你高攀不起"的励志容貌，在造车新势力中率先跑了出来。
10 月 17 日，跟着一台簇新的 C16 智驾版驶出总装线，零跑迎来一个里程碑时刻——第 50 万台量产车认真下线。从 40 万台到 50 万台仅用时 100 余天。
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自 7 月上旬达成 40 万台以来，零跑汽车销量屡篡改高—— 8 月、9 月销量连破 3 万台，其中 9 月终末一周单周销量破万。
1-9 月累计销量超 17 万台，同比增长 94.6%。参预 10 月，零跑热销势头连续，最新周销量跃居新势力第二， "理问零"新势力前三的新花式酿成。
这和两年前零跑的孱弱之势酿成了较着的对比。
月销 3 万虽然不是零跑的最终贪图。零跑汽车董事长朱江明在一则里面谈话视频中暴露，10 月零跑的销量有望创下新记载，预测将达到 3.8 万台。
朱江明在视频中进一步发达了公司的雄伟贪图，即月销量达到 30 万台，年销量冲刺 400 万台，奋发于成为"宇宙级的电动车企业"。他指出，"年销 400 万是参预行业前十名的门槛"。
在此之前，零跑当先要完成的贪图是月销 10 万辆。朱江明在巴黎车展汲取采访时暴露，零跑将在 2026 年完成 A/B/C/D 四个系列 12 款车型的家具威望，并已毕百万量级的产能相沿。
上市 + 融资，不错跑得更永远
对于造车新势力而言，第一要务照旧活下来，当先是要有充足的资金相沿。"蔚小理"之是以能在造车新势力中杵倔横丧助记词转换工具中文助记词，因为三者一早在好意思股上市融到了一大笔资金，保证跑得更历久。
正可谓"手中有粮、心中不慌"。2022 年 9 月 29 日，零跑汽车在香港上市，以每股 48 港元订价，刊行 1.308191 亿股 H 股，募资 62.79 亿港元。
2023 年 10 月 26 日， Stellantis 集团告示投资约 15 亿欧元以获取零跑汽车约 20% 的股权，这不仅使得零跑不错借助 Stellantis 集团的收罗快速参预欧洲商场，更迫切是赢得了 100 多亿元的真金实银，进一步充实了弹药库。
与此同期，零跑的亏空在进一步减小，本年上半年净亏空 22.12 亿元，同比收窄 2.8%。尽管仍未扭亏，但零跑的毛利率有所改善：其上半年毛利率为 1.1%，二季度毛利率改善至 2.8%，预测三季度进一步莳植。
家具：理念念的造型，比亚迪的本钱适度
手中有钱后，最终还得靠家具取胜。零跑的崛起 C 系列功不成没。
围绕 15 万元这一价钱带，零跑密密匝匝布局了 3 款 SUV — C16、C11、C10。
朱江明暗意，但愿 C 系列把 15 万傍边的价钱带大概作念深作念透，作念到每月 3 万辆以上的销量。
除了定位准确外助记词转换工具中文助记词，零跑在联想方面也很讨巧，以理念念为标杆，毕竟理念念照旧在商场解释了我方。
以其旗舰 C16 这款六座中大型 SUV 为例， 官方引导价在 15.58 万 -18.58 万元之间，尽头于半价的"理念念 L6 "，却领有激光雷达、800V 快充、8295 芯片、碳化硅电驱、后排屏等建树。
C16 月销照旧冲突 8000 辆，坐稳了 50 万以下大 6 座 SUV 销量冠军的宝座。
之是以不错作念到"半价理念念"，是这家建设于 2015 年 12 月的造车新势力，从品牌降生之日起就高举全域自研的较着旗子，自研智能能源、智能网联、智能驾驶三大中枢时代。
整车自研的第一大平允即是不错裁减本钱，并对商场作出马上反应，比亚迪即是这么得胜的案例。
在研发领域，零跑鼓动全域自研初始软硬件，照旧已毕平台通用化率高达 88%，裁减了本钱；坐褥方面，零跑通过占整车本钱 60% 以上的中枢零部件的自研自造（包括新能源整车架构、电子电气架构、电板系统、电驱系统、智能座舱系统、智能驾驶系统）进一步莳植了本钱适度智力，作念到了"好而不贵"的优衣库模式。
在时代蹊径上，零跑是纯电、增程两手握、两手王人要硬的典型：在中型及以上司别车型主要配备增程，袖珍车主如若纯电，销量占比也接近 1:1。
出海：牵手巨头助记词转换工具中文助记词，利益分享共担风险
在竞争热烈的国内商场"卷"还不一定能跑出来，中国品牌汽车必须出海求利润，濒临着"不出海就出局"的考验，出海智力某种经过上代表着将来。
对于大大宗中国车企而言，基本是通过整车出口的格式来已毕，这正濒临着越来越多的关税壁垒。
在最迫切的西洋商场，欧盟照旧笃定对中国电动车加征关税，好意思国加征的比例高达 100%，令中国电动车的竞争力大减。
零跑却走出来另外一条道理——与外资巨头建设结伙公司，已毕共担风险、分享收益，这么才能走得更永恒。
零跑借助外方的商场渠谈，已毕自己的家具和时代的扩展。一如曩昔结伙公司在中国的扩展相似。
朱江明（中左）、Stellantis 集团巨匠 CEO 唐唯实（Carlos Tavares）（中右）、零跑国际 CEO 忻天舒（左）、Stellantis 集团中国区首席运营官奥立维（Gr é goire Olivier）（右）
本年 5 月 14 日，Stellantis 集团和零跑共同告示，两者已通过对于建设结伙公司" Leapmotor International B.V. "（下称"零跑国际"）的系数必要性审批，Stellantis 集团和零跑汽车鉴识持有零跑国际 51%、49% 的股份，总部位于荷兰阿姆斯特丹，正筹备零跑 T03 和 C10 两款电动车型在欧洲的推出。
9 月 24 日，零跑 C10 和 T03 在欧洲认真上市，同步介怀大利米兰开启巨匠媒体试驾，此举标志着零跑国际认真在欧洲亮相。借助 Stellantis 集团在巨匠的分销渠谈，零跑谋划在 2024 年第四季度完成巨匠 350 家（欧洲 200 家）销售网点的拓展，并于 2025 年将欧洲销售收罗拓展至 500 家。
零跑 C10、T03 与 Stellantis 集团旗下的 Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售，充分诱骗各品牌潜在用户到店量。
零跑国际还谋划将欧洲的警告复制到其他所在，并谋划从 2024 年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南好意思洲。
跟着 C10、T03 欧洲开售，全新 B 系列车型巴黎首秀，国际商场的拓展将为零跑打造第二增长弧线提供可能性。
( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )
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